阿里达摩院发布玄铁E908A车规芯片，RISC-V首破安全度量90%

10月19日，在深圳举行的 2026 RISC-V 中国峰会上，阿里巴巴达摩院玄铁团队投下两颗“重磅炸弹”：正式发布车规增强处理器玄铁 E908A，并首次公布面向自动驾驶与具身智能的处理器产品路线图。这意味着开源指令集架构 RISC-V 正从嵌入式与服务器，大步迈入车规与物理 AI 这一高价值战场。

玄铁 E908A 是业内首款同时满足 ASIL-B（软件级可靠性）与 ASIL-D（硬件级极高可靠性）双重标准的 RISC-V CPU IP，其单点安全度量（SPF M）首次突破 90%。在汽车电子中，安全度量越高，代表芯片在出错时自检与恢复的速度越快，而刹车、转向等安全功能对此格外依赖。达摩院称，E908A 为安全岛、域控制器、车载网关等场景提供了极高安全等级的实时计算底座。

与 E908A 一同公布的，是一条清晰的演进路线图：在 E908A 的安全实时底座之上，玄铁将依次推出 C925A（ADAS 域控）、C930A（自动驾驶主控），直到下一代旗舰 C950A，目标性能达到现有 RISC-V 车规产品的 5 倍。达摩院首席科学家孟建熠直言，进入车规市场一是为了可靠性，二是要“让 RISC-V 领域也有像英伟达那样的产品”，否则难以跟上智能驾驶对算力的渴求。

支撑这套布局的，是玄铁多年积累的高性能底座。成立于 2018 年的玄铁团队，已形成业内覆盖最全面的 RISC-V CPU IP 产品线，相关芯片累计交付超过 60 亿颗，落地 200 余款量产芯片，服务 400 多家厂商。今年 3 月发布的旗舰核 C950，单核 SPECint2006 成绩突破 70 分，刷新 RISC-V 性能纪录；在本次峰会上，团队又将多核性能线性度提升至 75% 以上，并在四类智能体工作负载中取得优于部分传统架构 10% 以上的表现。

在具身智能与自动驾驶之外，孟建熠判断 RISC-V 还应该成为各种专用 XPU 的共同基座——在保留可编程计算内核的同时，允许企业扩展矩阵计算等专用能力。无论是工厂里的机器人，还是马路上的智驾汽车，未来都可能跑在同一套处理器家族上。从嵌入式的“能用”，到服务器的“可靠”，再到车规的“量产”，高性能 RISC-V 最艰难也最精彩的一仗，才刚刚开始。