特斯拉Optimus周产量提升约十倍至数百台，年底冲刺周产千台

特斯拉的人形机器人 Optimus 正在从样机走向流水线。据多家媒体 10 月上旬报道，其周产量已从 2026 年二季度的每周数十台提升至每周数百台，涨幅约 10 倍。产线位于加州弗里蒙特工厂，由今年 5 月停产的 Model S 与 Model X 产线改造而来，公司内部目标是年底建成一条周产超过 1000 台的生产线，马斯克给出的长期目标则是每周 2 万台。

弗里蒙特的改造节奏相当激进：原汽车产线停产后仅 46 天就完成拆除并转为 Optimus 专用线，一代产线设计年产能约 100 万台。不过到目前为止，特斯拉累计建造的约 1000 至 1200 台 Optimus 全部用于内部测试和数据采集，尚未对外销售。

更大的产能布局在得州。航拍画面显示，10 月 1 日得州超级工厂北园区的 Optimus 专属工厂钢结构已接近完成最后柱网，上层开始浇筑混凝土。这座建筑面积约 700 万平方英尺的建筑长期设计产能为每年 1000 万台，首批产线预计 2027 年投产，面向消费者的量产计划在 2027 年底。

产量数字之外，瓶颈同样清晰。Optimus 每只手加前臂总成包含 100 多个螺丝和小件，目前仍依赖人工装配，夹具公差导致不少返工；触觉传感器在现场可靠性未过关，特斯拉计划 2027 年改用“可替换传感手套”设计。软件侧的问题同样存在：机器人跨任务泛化不足，学会一个新任务往往需要数天，为此超过 500 名员工穿戴摄像头盔和动捕服，在多个训练中心累计采集了超过 50 万小时训练素材。

对照历史，这份产能成绩单需要谨慎看待：特斯拉 2025 年曾计划生产 5000 台 Optimus，最终只交付了几百台。但第三代机型的轮廓正在清晰，10 月初特斯拉安卓 App 中被曝出的渲染图显示，Gen 3 采用哑光黑外壳、手部拥有 22 个自由度。随着人形机器人行业竞争加剧，量产能力而不再是演示视频，正在成为这场竞赛真正的分水岭。据报道，特斯拉 9 月已对中国长三角供应链开启新一轮审厂，拓普集团、三花智控等企业被列为认证量产合作伙伴，国内供应商也在为正式订单做准备。