奇瑞发布CheryMind大模型与紫微C100芯片，整车算力达2400TOPS

10月20日，2026奇瑞全球创新大会在安徽芜湖奇瑞全球技术创新中心举行。奇瑞汽车董事长尹同跃在会上称，奇瑞是一家“披着车企马甲”的高科技创新公司。与往年不同，今年大会把重心放在底层：同时发布了面向物理AI的垂类基础大模型CheryMind和自研紫微芯片系列。

CheryMind被定义为“为物理AI而生”的企业大脑，底座包括700TB企业知识、200PB工程数据、千万级研发文档，以及2500万clips教练级驾驶数据和500万clips机器人动捕数据。与追求对话泛化能力的通用大模型不同，它强调的是感知、推演并控制实体设备的能力。

这套模型已在奇瑞内部跑起来：打通400余套企业系统，落地1500多个端到端业务流程，覆盖200多个业务场景，员工每日调用超过6万次。研发、制造、质量等环节的垂类模型，以及智舱、辅助驾驶、机器人、智能农机等产品端，都在同一底座上迭代。

硬件侧，紫微芯片构建起自主车规芯片体系，分为C中央计算、S车规碳化硅、M车规控制三大系列。专为物理AI端侧部署设计的C100计划2027年落地，采用多核异构架构，两颗NPU合计算力2400TOPS，内存带宽600GB/s，原生支持100B参数大模型车端部署，端到端算法闭环可达80ms；CPU两颗合计算力1000KDMIPS，具备ASIL-B全芯片与ASIL-D安全岛等级。S系列中，S1500最高效率不低于99.6%、漏源耐压1500V、最高结温200℃。

把模型、芯片和整车绑在一起，带来的是产品节奏的变化。会上展示的原生前装L4级自动驾驶Robotaxi计划2030年在全球运营10万辆；迅龙秒充功率1.44MW，充电5分钟增加500公里续航，2029年计划在全球建成2万座站点；V2G车网互动将在2027年上半年由风云A9纯电车型首发；犀牛S固态电池电芯能量密度400Wh/kg，中试线计划2027年投用。

支撑这些目标的是投入与规模。过去五年奇瑞累计研发投入超过1100亿元，建成313个瑶光实验室。2026年前三季度，奇瑞销售汽车220.7万辆，位居全球车企第九；新能源汽车85.9万辆，列全球前五；出口155.1万辆，其中新能源汽车出口52.9万辆，约相当于中国新能源汽车出口总量的七分之一。

边界同样清楚。奇瑞并未公开C100的制程工艺与代工方，C100、S1500等芯片的落地时间集中在2027年，从发布到规模化量产仍有距离；CheryMind的训练算力来源与参数规模也未披露。对一家年销两百万辆级的车企来说，全栈自研能否在成本与迭代速度上跑赢外采方案，最终要看2027年这批芯片真正上车后的表现。